jinou, - skorem želí nádherné zplozenkyně Alp, že byla
znásilněna, podrobena. Je tak podobna lidskému duchu, lidskému srdci,
vždy dále se ženoucím za poznáním, za ukojením, v propasti se
ocitajícím, o tvrdý, sráz se rozbíjejícím, - nenasytným,
neúnavným!

Leč přece na konec se podivujeme síle, která ji podmanila,
zahradila a s dechem pozorujeme, jak to bylo učiněno. Závratné
mosty, tu ze železných tyčí, tu z hustého mřežoví pnou se přes
propasti, v nichž hučí Reusza; koleje ocitají se brzy na pravém
a zas na levém břehu aachy; skály s obou stran provrtány jsou
tunely, mezi zelení stromů, v šedi kamenné tříšti černají se široké
otvory a dým i pískot z nich vychází; úzkému pobřeží, příkrému
úbočí urvány a vnuceny jsou terasy, galerie a viadukty. Vysoko
nad sebou vidím jícen tunelu a netuším, že za krátko mne
obklopí jeho temnota; hluboko pod sebou, tak že skoro mísí se s
vystřikujícími vlnami a rozptylujícími se pěnami, zřím visutý most,
a nechci uvěřiti, že před chvílí jsem jej přejela; zjevují se malé
nádražní budovy jednotlivých stanic, ještě menší, kameny
obtížená staveníčka vesnic, skromné jejich kostelíky se štíhlými
vížkami, a jsou jednou vpravo, jednou vlevo, nahoře a zase dole,
nad a přede mnou, jakoby náhle všechna cirkulace naší země byla
uvedena ve zmatek a nepořádek!

Zázrak, zázrak práce a důmyslu! "Nevyli čitelné - zde jest
učiněno!"

Není ani třeba statistických dat, aby cestovatel i nejlhostejnější
poznal, že tu od započetí dráhy Svatogotthardské r. 1872 do
ukončení její stavby a odevzdání r. 1882 bylo vykonáno cosi
obrovského, dosahem svým daleko překročující úžasnou částku 227
milionů franků, kterou tři sousedící státy a Společnost železniční
věnovaly. Od první stanice za A1tdorfem, Erstfeldu, kde k vlakům
připínány jsou horské lokomotivy, činí stoupání 25%0, při čemž
údolí ustavičně se zúžuje. Rozdíl mezi Erstfeldem a Silenami
(475 a 548 mj není ještě značný, ale pak každá malá stanice již
o dvě stě metrů stoupla nad předešlou: Gurtnellen 741, Wassen
(kde u mostu Obere Meienreuszbrucku nahromaděno nejvíce divů
technické dovednosti, a kde spolu Reusza a její řečiště-rokle
vyniká nejbáječnější krásou), 921, Goschenen 1110 m. I slavný
Gotthardský tunel ještě nepatrně stoupá k nejvyššímu bodu celé
dráhy, 1155, a končí se v Airolu na výši 1145 m; v Chiassu, svém
cíli na hranicích Halie, blíže jezera Comského ocitá se dráha již
úplně v nížině.

V dojem z netušené, přímo ohromující přírodní velkoleposti a
krásy mísí se pokorný podiv vzdávaný lidské práci. Chtěli byste

114